1. Pompa de ulei, conducta de livrare a uleiului, conducta de aspirare a uleiului si baia de ulei. Pompa de ulei a motorului diesel NTA855 este o pompă de ulei cu o singură treaptă. Aproximativ 5% din uleiul sub presiune ieșit de pompa de ulei va fi filtrat prin filtrul fin și returnat în baia de ulei. Pompa de ulei este instalată pe partea dreaptă față a motorului diesel, sub compresorul de aer, iar pe pompa de ulei este instalată o supapă de reglare a presiunii. Funcția sa este de a aspira și de a presuriza uleiul de motor și de a-l trimite la diferite piese de lubrifiere pentru lubrifiere. Majoritatea canalelor de ulei de lubrifiere și a conductelor de ulei sunt proiectate în interiorul blocului cilindric și al chiulasei. Acest pasaj intern de ulei nu este ușor de deteriorat și scurs și are o fiabilitate bună.
2. Dispozitiv de filtrare a uleiului, inclusiv filtru de ulei grosier (filtru cu debit complet), filtru de ulei fin (filtru de bypass), etc., conectat în paralel și respectiv în serie cu pasajul principal de ulei. Se foloseste pentru indepartarea diverselor impuritati continute in uleiul circulant pentru a asigura functionarea normala a sistemului de lubrifiere.
3. Dispozitivul de răcire a uleiului este răcitorul de ulei. Este folosit pentru răcirea uleiului de motor pentru a preveni pierderea lubrifierii din cauza temperaturii ridicate a uleiului de motor și a scăderii vâscozității uleiului, ceea ce face ca motorul diesel să nu funcționeze normal. Motorul diesel NTA855 adoptă răcire cu flux complet (FFC) și răcitor mare de ulei cu came. Răcitorul de ulei este compus dintr-un miez (compus din multe tuburi de cupru cu același diametru și despărțitori dispuse transversal de-a lungul direcției axiale), un corp răcitor și un capac. Fluxul de ulei este în afara țevii de cupru și curge în sus și în jos în jurul partiției în direcția axială din față în spate. Apa de răcire curge prin conductă din spate în față pentru a menține temperatura uleiului într-un anumit interval. Există o supapă de reglare a presiunii în suportul frontal al răcitorului de ulei. Supapa de reglare a presiunii controlează presiunea uleiului în fața filtrului.
4. Manometru de ulei, joja de ulei etc. Folosit pentru a verifica starea de funcționare a sistemului de lubrifiere.
